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鉅亨網記者宋宜芳 台北

Uber是否會接到撤資的要求？經濟部投審會已經把公文送交到經濟部長手中，最快8/11就有答案。而今(8/10)日台灣大車隊總經理李瓊淑、台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉，參加蔻蔻早餐電台節目表示，如果Uber願意合法，他們願意跟Uber站在同一個起跑點競爭。

前一天(8/9)，電台節目找來Uber總經理顧立楷對於Uber在台灣經營的立場表態，不過對於外界質疑的 ，像 是司機所收取車資等都未繳稅以及Uber所收取25％佣金。顧立楷僅表示Uber在台灣都有依法繳稅，但坦言現行對於跨境電商台灣並沒有相關稅法，很難繳稅。

對於這樣的說法，今(8/10)日，台灣大車隊總經理李瓊淑表示，事實上Uber要合法，不是辦不到的事情，因為以計程車客運業來說，只需要150名駕駛，以及 500萬的投資額就能夠辦到，不過Uber卻始終不願意朝這個方向來做。此外關於Uber收取25％佣金的部分，以台灣大車隊來說，跟司機收取的不到3%。

但為什麼Uber始終不努力朝向合法的方向做，卻又能挾帶多達6萬人連署的支持，宣稱他們愛台灣想留下來，對此台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉指出，Uber受歡迎是因為車資彈性運價，離峰時間價格便宜，這是消費者行為取向，不過Uber始終模糊焦點，鄭力嘉強調Uber對於乘客的安全、保險，始終沒有多做說明。

更不用說爭議最大的納稅問題，以台灣大車隊來說，目前共有1萬6千多名的司機，每年依法繳稅，而以台北市汽車駕駛員職業工會，目前有2萬多名的會員，合法的計程車司機，都會轄屬車行，開扣繳憑單，來納稅(司機是個人所得稅、車行是營業稅)，但是Uber卻遊走在跨境電商無法納稅的機制，這也讓合法的計程車業者相當不滿。更有業者粗估，Uber在台累積營收30億元，扣掉抽成的25%，等同台灣國庫少了7.5億的稅金，沒有辦法課到稅的情況下，只有Uber是唯一的贏家。

也因此台灣大車隊總經理李瓊淑、台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉呼籲，經濟部必須做出Uber撤資的決定，又或者是在Uber未合法之前必須停業，畢竟共享經濟立足點，大家都認同，不過違法就是違法，違法繼續賺錢，這對合法業者來說，怎麼樣都很難接受。